在全球氣候治理加速演進(jìn)的背景下，中國(guó)鋼鐵行業(yè)正以"雙碳"戰(zhàn)略為引領(lǐng)，開(kāi)啟全產(chǎn)業(yè)鏈的深度變革。中國(guó)金屬學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)田志凌指出，當(dāng)前鋼鐵工業(yè)正處于能源革命與產(chǎn)業(yè)革命的交匯點(diǎn)，歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制的啟動(dòng)、氫冶金技術(shù)的迭代突破、數(shù)字孿生技術(shù)的廣泛應(yīng)用，正在重構(gòu)全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈。

一、全球共識(shí)下的中國(guó)行動(dòng)

技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)轉(zhuǎn)型

中國(guó)鋼鐵行業(yè)已建成全球最大的全氧高爐和氫基豎爐示范項(xiàng)目，超低排放改造產(chǎn)能突破5億噸，形成具有國(guó)際影響力的"中國(guó)方案"。河鋼集團(tuán)氫冶金示范工程穩(wěn)定運(yùn)行兩年，其"氫冶金+電爐短流程"創(chuàng)新工藝使碳排放強(qiáng)度較傳統(tǒng)高爐降低70%。

工藝結(jié)構(gòu)深度調(diào)整

全廢鋼電爐冶煉技術(shù)取得突破性進(jìn)展，寶鋼股份"黑燈工廠"實(shí)現(xiàn)全流程減碳60%，生產(chǎn)出可承重兩頭大象的超高強(qiáng)薄規(guī)格鋼板。我國(guó)電爐鋼占比預(yù)計(jì)將從當(dāng)前10.4%提升至2030年的15%，推動(dòng)長(zhǎng)流程煉鋼碳排放強(qiáng)度從2.0-2.4噸/噸鋼降至0.5-0.7噸/噸鋼。

材料技術(shù)多維突破

本鋼集團(tuán)研發(fā)出無(wú)磷化涂裝工藝和耐腐蝕評(píng)價(jià)體系，其先進(jìn)高強(qiáng)鋼已應(yīng)用于20余家車企，助力汽車輕量化減重10%以上。攀鋼成功開(kāi)發(fā)高溫合金寬幅冷軋薄板，為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)提供關(guān)鍵材料。

二、輕量化發(fā)展的技術(shù)革命

材料性能突破

劉日平院士團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的低密度鋼密度降至6.5g/cm3，較傳統(tǒng)鋼材輕17%，在深海鉆探、軌道交通等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用突破。該技術(shù)通過(guò)鋁元素合金化與微觀組織調(diào)控，攻克了材料脆性、焊接性等世界性難題。

全生命周期減碳

基于再生鋼鐵原料的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式快速發(fā)展，2024年我國(guó)廢鋼利用量已達(dá)2.6億噸，較傳統(tǒng)工藝每噸鋼減少碳排放58-64%。寶馬集團(tuán)與河鋼合作建立的綠色供應(yīng)鏈，預(yù)計(jì)2026年將實(shí)現(xiàn)汽車鋼生產(chǎn)碳排放降低95%。

三、系統(tǒng)性變革的攻堅(jiān)方向

技術(shù)創(chuàng)新體系構(gòu)建

行業(yè)已形成覆蓋氫基還原、富氫碳循環(huán)高爐等60項(xiàng)前沿技術(shù)的研發(fā)矩陣，其中16項(xiàng)取得階段性成果。北京科技大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)正著力構(gòu)建"再生鋼鐵原料+電爐煉鋼+近終形制造"的新型技術(shù)體系。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同生態(tài)建設(shè)

鋼鐵企業(yè)加速與能源、汽車、建筑等行業(yè)的跨界融合，河鋼集團(tuán)通過(guò)"四個(gè)協(xié)同"戰(zhàn)略（原燃料端協(xié)同、客戶端協(xié)同、跨領(lǐng)域協(xié)同、數(shù)字化協(xié)同），打造出碳排放強(qiáng)度降低30%的低碳產(chǎn)業(yè)鏈。

國(guó)際規(guī)則深度參與

我國(guó)正推動(dòng)碳交易標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際互認(rèn)，寶武集團(tuán)等龍頭企業(yè)率先建立基于《巴黎協(xié)定》的碳資產(chǎn)管理體系。行業(yè)首個(gè)BAT平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)碳排放數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與跨境傳輸。

四、未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵挑戰(zhàn)

技術(shù)經(jīng)濟(jì)性突破

氫冶金等前沿技術(shù)仍面臨制氫成本高（當(dāng)前約35元/kg）、儲(chǔ)運(yùn)效率低等瓶頸。CCUS技術(shù)捕集成本需從當(dāng)前400元/噸降至150元/噸才能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

資源保障體系建設(shè)

雖然2030年廢鋼資源量將達(dá)3.56億噸，但智能分選、凈化冶煉等關(guān)鍵技術(shù)仍需突破。本鋼建立的連接性能數(shù)據(jù)庫(kù)涵蓋17個(gè)鋼種規(guī)格，為廢鋼高質(zhì)化利用提供支撐。

國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)格局重塑

面對(duì)歐盟碳關(guān)稅（2035年全額征收）和技術(shù)壁壘，我國(guó)正加快制定低碳排放標(biāo)準(zhǔn)體系。河鋼集團(tuán)通過(guò)"工藝結(jié)構(gòu)三創(chuàng)新"（能源、工藝、材料）已獲得國(guó)際綠鋼認(rèn)證。

這場(chǎng)關(guān)乎人類可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)變革，正在催生鋼鐵行業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力。隨著"再生鋼鐵原料+電爐短流程+近終形制造"技術(shù)體系的成熟，中國(guó)鋼鐵工業(yè)有望在2040年前實(shí)現(xiàn)深度脫碳，為全球制造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供系統(tǒng)解決方案。

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